上冰雪路面你会开车吗

原创

导读:上冰雪,路面你会开车吗,上冰雪路面你会开车吗。,在冰,雪路面上,前驱车比后驱车更,好开。有了ASR。ESP护身,冰雪,路上随便,开汽车,在,冰雪路面起步时,容易★发生☆occasionally occurred★打滑现象。1.冰,雪路停车有时轮胎,会与地面,冻结,起步,前应,先用,十字镐挖开轮胎,周围,的冰雪,冻土,不得强行起步,以防损坏轮胎和传动,件,。冰雪路行车,★所有☆all★的技巧总结就是一个,字"慢,":速★度☆attitudes★慢,转向慢,慢刹车,慢加油,慢,松离合,过猛的动作对于冰,雪路驾驶有害无益。

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上冰雪路面 你会开车,吗,再好的车都有,极限,而冰雪路面则是最高危险级别的特殊路况。近年来,汽车科技飞速发展,大量,电子设备,的配备,例如,ABS制动防,抱,死,系统,ASR加速,防滑系统,ESP电子稳定程序等让汽车辅佐车主,驾驶,甚至在危险时刻“自救”都★成为☆Become★,现实。★但是☆But★,再好的主动,★安全☆safest★装备,都不能保证万无一失,特别是在四个,轮子都抓不住地面的★时候☆When★,你的操作和,车辆的,“自救”措施都★无法☆to be★,起到作用。在光,如镜面的冰雪路面上,★这样☆then★的情况,很容易★出现☆There★,只要你的,速★度☆attitudes★稍微一,快,惯性,一大,车子,就会不听使唤地滑出去。,

还是,那句老话,小心驾驶,时刻绷紧★安全☆safest★驾车的弦。,

冰雪路驾车 当心几大误区,

误区一:

冰雪路上,后驱车,比前驱车更好开

后轮,驱动的轿车,通常以高性能为卖点,原因是其前后,★重量☆weight★分配合理,加速时,车轮抓,地力好,通过,油门容易掌控车辆姿态。前,驱车传动结构紧凑,★成本☆cost★更低而被,广泛使用,这也让后轮驱动轿车物以稀为贵,。因为这种驱动,★形式☆form★更多地★出现☆There★在少部分,中高级轿车和高性能,车上,给人留下,后轮驱动车更容易驾驶的印象。

不过,实际上,前驱车更符合★人们☆People★,的驾驶,习惯,例如,转向时前驱车出现,转向不足时,正常,的驾驶习惯是,收,油门,前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反,要加油才能走回预期,路线,。在,冰雪路面上,前驱车比,后驱车,更好开,。因为,前,驱车的前轮,既是转向轮也是,驱,动轮,方向,导向性较好,起步加速时因为前驱车重心比较靠前,所以前轮负荷大附着力,更好,更不容易打滑。而后,驱车前轮,和后轮分别★负责☆Responsible★,转向和驱动,所以在湿,滑路面容易出现动作不协调,更容易出现,推头,和侧,滑的,情况。,

误区二:

雪上遇险,ABS能缩短制动距离

不少,人认为,ABS能,提高,制动效果,★但是☆But★这并不是ABS的本职★工作☆work★,其实它的,★主要☆main★任务汽车,在,制动时具有方向可控性并提高制动稳定性。通俗来讲,就是让车轮在制动,时,不抱,死,让车辆在,急刹车时依然★可以☆can★转向以,避开障碍物,并且尽量防止汽车制动时产生侧滑,。

ABS能让驾驶者放,心地★大力☆vigorously★,刹车,并且轮胎具有一,定的滑移率,能,充分发挥★最大☆largest★,制动效能。,但是在雪地或,沙地上,因积雪,和砂石在轮胎前的堆积效应,所以,制动距离★反而☆but contrary★,★可能☆would★更长。具有,ABS,的,车辆在紧急,制动时一定要果断,不,要点刹,而是一脚到底,。ABS时,就相当于以,很,高的频率进行点,刹,这时驾驶者会,★感☆sense★到制动踏板,在颤动,同时也会听到制动总泵,发出的“嗒嗒”声,这时一定★不要☆压嘛碟★受惊并放松踏板,要“坚定不移”地使劲踩住制动踏板,同时可转动方向盘积极避险。

误区,三:

有了,ASR。ESP护身,冰雪,路上,随便开

汽车在冰雪路面起步时容易★发生☆occasionally occurred★打滑现象,。ASR驱动防滑系,统和TCS牵引力控制系统能在,驱动轮空转时,通过减小节气门或者★命令☆orders★,变速箱,降挡以及制动,打滑车轮等,方式降低驱动力,以保证,车辆,顺利起步,。电子,稳定,装置(,Electronic Stablity Program,部分车型,也叫,VSA,DSC,),是更高级的,安全装备,它不但,控制,驱动轮,★而且☆but★,可控制从,动轮。,具有,ASR和,ABS等功能,并能通过制动,四轮中的任何一个车轮,让,车辆保持,与驾驶者意图一致的运行轨迹,防止过★度☆attitudes★转向和,不足,转向,避免危险★发生☆occasionally occurred★。

需要,★注意☆危险信号★,的是,ESP能控制,的是,四个车轮,但是不能,控制轮胎与地,面的摩擦力,所以ESP并不能超越附着力,极限控制,车辆,。,相比,正常的,干燥路面行车,具有ESP和,ASR等电子主动安全,系统,的,车辆,依然要小心,行驶。,

误区四,:

四驱车,走遍,天下都不怕,

四驱车,★几乎☆much★成了,越野,能力好的,代表,不少,人认为有了四驱护驾,冰雪地,开车也,无所畏惧。

四驱车相比两,驱车而言,动力可同时分配到,四个车轮,★因此☆therefore★每个车轮承担的,驱动力任务就相对,更小,更不容易突破,附着力,极限,让四驱车,更容易,起步,加速。但是在利用制动系统制动时,四驱和,两驱同样是四个轮子起作用,所以四驱车并不能缩短制动距离。最多是减小油门,利用,发动机制动时,发动机的阻力能传到四个驱,动轮,效果更好。

四驱车,大致分为分时,四驱,全时四驱和,适时,四,驱,三类,其中分时四驱和适时四驱平常都以,两,驱方式,行驶,跟两,驱没有,多大,区别,分时四,驱,需要人为选择,驱动模式,被硬派越野车,使用。CR-V,狮跑等采,用的适时四驱则在平常用的两个驱动轮打滑时再把动力传到,另外两轮,它起作用,有一,定的时间滞后,。全时四,驱才是真正,的,一直★都是☆All are★,四轮驱动,而,全时,四驱,多,出现在高性能轿车上,例如奥迪四驱quattro,斯,巴,鲁,翼豹等车。,所以在,冰雪路面,行驶时,驾驶四驱车同样要小心。,而,分时四,驱的,车,则,需要驾驶者选择,四驱,挡,才能发挥四驱的,作用,。

听,老司机讲解,

雪地开车十,★注意☆危险信号★

经,常在雪地行车,的,司★机会☆offer★有丰富,的驾驶,经验,而分享★这些☆These★,经验,★可以☆can★,让你少走弯路或者去冒险,实践,。,看看他们的经验之谈,吧。,

1.冰雪路停车有时,轮胎会与,地面冻结,起步前应先用十字,镐挖开轮胎周围的冰雪,冻土,不得强行起步,以防,损坏轮胎和,传动件。,起步,时若驱,动轮,打滑,应铲除车轮下的冰雪,或在驱动,轮下撒些干沙,煤渣,柴草等,物,或用铁镐将路面刨成“X,”形或“Y”形槽,以,提高附着性能,利于,起步,。,

2.行车时,要更加注意路况,及早做好减速或者,制动★准备☆ready to★。

3.,避免,坡道,停车,以免,不能起步,。★无法☆to be★避免要停在上坡路段时,一定要离前车远一点,谨防前车,起步,后溜,。停车时,尽量,把驱动轮,压在干燥一点的地面上,★这样☆then★,容易起步。

4.冰雪道路上,起步,轿车可用二挡,并缓抬离合。,部分自动挡车型,有,雪地模式,可以开启。没有雪地模式,的自动挡车一定★记住☆remember★,轻,踩油门。

5.,过冰雪,路面,最好在驱动轮上装,防滑链,。,

6.尽可,能避免,超车,会车,时选择宽阔路段,保持,足够,的侧向安全距离,★不要☆压嘛碟★太靠路边。,7.尽★可能☆would★保持直线行走,不要经常变道,有,车辙处最好沿车辙,走,没有辙,处要注意,周围参照物,辨明道路的走向,尽量选择,在路中间行车。

8.,在潮湿,冰雪路面长时间停车时可在车,轮下铺垫沙石,柴草和木板等物,以防,轮胎冻结于地面。若在坡道上停车,应挂上,挡,拉紧手制动器,并在车轮下,填塞三角,木,石块等,以防溜车,。,

9.江,湖边,的,道路因为,空气,湿度,大,更容易,结冰,桥,和山,的背阴面路面较冷,也,容易结冰。冬天,同,一条路在一段路上可能,没有,冰雪,但不一定★所有☆all★路段都,没有,冰雪,所以要警惕★这些☆These★容易结冰的地段。

10.行车,中下,雨雪时,应降低车速,使用刮水器,多鸣号,开灯光,让别人提前★知道☆knew★★自己☆his★的,存在,。

驾驶课堂

雪地行车, “慢,”字为先

冰,雪路,行车,★所有☆all★的技巧,总结,就是一个,字“慢”:速度慢,转向慢,慢刹车,慢,加油,慢松离合,过猛的动作对于冰雪路驾驶,有害无益。,

速度慢

冰雪路一定要控制,好,车速,因为车速越高,惯性越大,转向时离心力也大,所以,制动,转向都会变得困难。慢速,行驶,有利操控。,

转向慢

因为,地面附着力不够,转向轮抓地力有限,急转向时车身惯性大,★希望☆hope★,保持原有的行驶轨迹,转向容易失控,。★而且☆but★急转向容易,导致车身重心急剧偏移,产生,侧滑。

慢刹车

即使有ABS,EBD,BA,等,电子系统的辅助,制动力依然,靠轮胎,抓地力,来实现,所以即使你把刹车踩死,也不,能达到干燥路面,一样的制动效果,。制动距离会比平常长很多,通常是干燥路面的四倍以上。对于没有,ABS的车辆来讲,驾驶员只有通过轻踩刹车,或者点刹来避免,轮胎抱,死,保持方向稳定性。

慢加油

起步或者,加速,时,一,定要,轻踏油门,以适应,冰雪,路面,较小的附着力,避免,驱动轮滑转,导致无法,起步,或者侧滑,跑偏,。

慢,抬离合

起步,或者换挡时,一,定要,缓,抬离合,起步时,猛抬离合,和猛加油,的效果一样,容易让车轮打滑,。而,换挡,特别是,高速挡,减,低速挡时,太离合过猛会导致驱动轮猛然减速,这好比让车辆急刹车,同样,容易产生危险,。

老记,心得

请,别在,雪地上撒野

我曾参加过多次冰雪驾驶★培训☆training★,其中★包括☆included★奥迪和,速,腾的冰雪驾驶体验活动以及赛车,的初级驾驶,训练。有了点,冰驾驶,经验后,反倒对冰雪驾驶有了种畏惧★感☆sense★。很多,有丰富驾驶,经验的同行,甚至是专业,杂志的专业试车手,都,曾在冰雪路面上,折腰,。我曾亲眼看,到有南方的试车★记者☆journalists★打着圈滑出了,路面,不是技术不好是经验不足也,毕竟在,南方,地区很少见到冰冻三尺的阵仗,。,我也,曾在哈尔滨市内,坐出租车,遭遇撞车,眼睁睁看着车子滑向前车,没有任何,的挽救之,力,不是,出租车,司机,经验不足,而是太“轻敌”了。,

在,★成都☆Chengdu★周边高海拔的地区,大雪纷飞,天寒地冻的场景并不鲜见,出城后,两小时左右,就能遭遇冰雪路面。如果没有驾驶经验,纵然小心驶得万年船也很难让车正常跑起来。,而对于,莽撞的,司机而言,冰天雪地就是大陷阱,很容易让人,翻船,。对咱们这些,少有高寒地区用车,经验,的车主而言,可能还会,面临,雨刮器冻结,风挡玻璃结冰,汽车,不能启动的困境而,一时不知所措。

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